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關(guān)于國四汽車尿素罐您了解多少?
2014-5-27 16:45:55   作者:clw66    點擊:

關(guān)于國四汽車尿素罐您了解多少?
時下,全國大范圍城市和地區(qū)陸續(xù)執(zhí)行國四汽車排放。而尿素罐就是尿素儲存罐,主要用于安裝在卡車上,裝上尿素,經(jīng)過發(fā)動機循環(huán),排放就達到國IV標(biāo)準(zhǔn)了。即將實施的國四、歐四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機減排系統(tǒng)中需用到尿素水溶液,該尿素罐用于儲存尿素水溶液,SCR選擇性還原,降低氮氧化物。
國四不加尿素加水也行?最近我們聽說有些卡車廠家SCR技術(shù)可以采取作    弊的辦法,騙過車輛OBD監(jiān)控,在車輛尿素罐里直接添加水取代必須要加的尿素溶液使用,從而達到降低車輛成本和用戶使用成本的效果,甚至有些廠家拿此來做為車輛的一個賣點來吸引客戶眼球。而且,這種情況在眾多卡車廠商里并非個例! 
 

 
 國四技術(shù)要求:必須增加OBD檢測

大家都非常清楚,目前重型車要滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn),通常通過SCR后處理技術(shù),也就是需要額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng),并要求安裝監(jiān)測控制NOx(氮氧化合物)排放的車載排放診斷系統(tǒng)(OBD),即:OBD+NOx 。
 

 通過對排放系統(tǒng)進行實時監(jiān)控的閉環(huán)控制,當(dāng)車輛故障導(dǎo)致排放明顯惡化時,激活發(fā)動機減扭矩功能,避免排放進一步惡化、提醒駕駛員盡早進行維修。當(dāng)NOx排放量超過OBD限值時,激活故障指示燈同時扭矩限制器起作用,對發(fā)動機進行功率限制。
 

 而國四車就需要通過OBD+NOx的技術(shù),對SCR進行嚴格的閉環(huán)控制。
 

 升級成本增加 用戶對尿素成本更敏感
 
 車輛升級到國四水平后,整車廠需要增加一整套SCR系統(tǒng)相關(guān)零部件,包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環(huán)境溫度傳感器等。同時儀表上增加后處理故障指示燈(OBD燈)、尿素液位顯示儀表,包括發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)也均需要升級。這些都是廠商需要完成的工作,勢必會使車輛增加不少生產(chǎn)成本,降低車輛的市場競爭力。

 同時車輛在使用中用戶還需要承擔(dān)購買尿素添加劑的費用和包括后期一些維護成本費用,因為前面硬件部分屬于必須升級的,所以用戶對后期尿素使用的費用更為敏感。
     利益催生出的辦法:欺騙系統(tǒng)走捷徑
 
 
 目前國內(nèi)重卡電控系統(tǒng)達到國四標(biāo)準(zhǔn)時,系統(tǒng)控制單元一般有兩種常見方式:
        1、采用集成式ECU,也就是發(fā)動機控制功能與SRC系統(tǒng)控制功能集成在一塊ECU上;
 

 2、采用發(fā)動機ECU+DCU,其中DCU為一塊僅具有SCR系統(tǒng)控制功能的控制單元。
 

 其中集成式ECU控制策略較為完善,但是ECU+DCU的通用組合型較強,布置較為靈活,也更容易實現(xiàn)一些作  弊手段。 
 
同時,我國各卡車制造商所采用的控制系統(tǒng)的通信協(xié)議不盡相同,采用的OBD監(jiān)測系統(tǒng)也存在水平不一的現(xiàn)象。

 第一代OBD系統(tǒng)對排放檢測的范圍就不如現(xiàn)在主流的第二代OBD系統(tǒng)嚴格全面,例如尾氣排放閉環(huán)控制檢測這塊。所以就存在了通過采用老款OBD系統(tǒng)結(jié)合一些改寫ECU控制程序的手段進行作 弊的現(xiàn)象,這樣以來就使SCR系統(tǒng)繞過了OBD的監(jiān)控,即使SCR系統(tǒng)不工作,沒有尿素溶液甚至被換上水后,發(fā)動機仍能正常工作的情況。

 很明顯,這樣會減少了很多使用技術(shù)成本,而又不會由于SCR不工作導(dǎo)致發(fā)動機被監(jiān)控系統(tǒng)限制功率的情況發(fā)生。所以比較受一些用戶市場的青睞,而車上的SCR系統(tǒng)無法發(fā)揮其應(yīng)有的凈化效果,也就成為一個國四的假標(biāo)簽而已。

一方面是各方面生產(chǎn)技術(shù)和使用維護利益與成本的問題,同時面國家相關(guān)設(shè)施不到位,監(jiān)管技術(shù)上的漏洞也同樣值得我們?nèi)ニ伎肌?/span>

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